Renault 6
1968 – 1980
Renault 6, eller kort og godt R6, blev introduceret på Paris Motor Show i 1968. Bilen var ment at skulle være et mere luksuriøst alternativ til den mere spartanske R4. Nærmeste konkurrent på hjemmemarkedet var Citroën Ami 6 og den senere Dyane.
Modellens succes var til at overskue. R6 L var med sin 845 ccm motor (den samme 800-02-motor som i R4) lidt bovlam, og bilens større vægt gav en ringe benzinøkonomi. Selv den efterhånden ret bedagede R8 præsterede bedre, med sin større motor.
Teknisk set var R4 og R6 ganske ens, men R6 havde større bagagerum, og karosseriet havde designtræk, der skulle lede tankerne i retning af mellemklassebilen R16.
Denne fine solgule danske R6 TL årgang 1978 (type 2) tilhørte Heidi Svendsen. Bilen var totalrestaureret af hendes far - den erfarne Renault-specialist Villy Svendsen.
Renault lyttede til kritikerne og udstillede en opgraderet version på Paris Motor Show i 1970. R6 TL var nu udstyret med Renaults velprøvede 1,1 liters Cléon-Fonte-motor (også kendt som ”Sierra”-motoren) på 45 hk og havde fået ny gearkasse og skivebremser foran. Derfor var R6 TL nu også blevet udstyret med ventilerede fælge til erstatning for de mere lukkede stålfælge på L-modellen. Den større motor krævede mere køleluft, og TL-modellen adskilte sig fra den tidligere model ved sit kølegitter under kromgrillen. Nummerpladen var af den grund flyttet ned til kofangeren.
Fra september 1973 fremstod bilen med firkantede forlygter, større baglygter, nye kofangere med indbyggede blinklys og nydesignet kølergrill i plastic.
Samme år så ”Mehari-killeren” R6 Rodéo dagens lys, med glasfiber-karosseri, og med SINPAR 4-hjulsdrift som tilvalg. Den blev kun solgt hos udvalgte forhandlere og fik derfor ret begrænset udbredelse. Ingen af dem fandt vejen til Danmark.
R6 fortsatte med minimale ændringer (sort kølergrill i 1976 som mest synlige ændring), og i 1980 var det slut med produktion og salg i Europa, efter et ganske fornuftigt salg op gennem navnlig første halvdel af 1970-erne. Produktionen fortsatte i Spanien, Argentina og Colombia frem til 1986.
Prøvekørsel af en Renault 6L i 1969.
Der blev i alt produceret 1.743.314 styk af R6. Renaults spanske FASA-fabrik fremstillede 328.000 styk R6, mens IKA-Renault i Argentina stod for ca. 80.000 biler. Tallene fra Colombia-fabrikken er ikke kendt.
Dette er måske en af Danmarks sidste R6L. Bilen på billedet herover og til højre er fra 1972 og er restaureret utrolig flot af ejeren, klubmedlem Michael Pahus.
