RENAULT FRÉGATE
1951 – 1960
Udviklingen af Renault Frégate blev påbegyndt umiddelbart efter anden verdenskrig. Renault-fabrikkerne der netop var blevet overtaget og nationaliseret af den franske stat (RNUR) - under ledelse af Charles de Gaulle, havde brug for en større luksusmodel. Dette for både at forbedre sit image og for også at kunne imødekomme efterspørgslen på luksuriøse biler. Adskillige prototyper blev fremstillet før den endelige Frégate blev sat i produktion. Heriblandt én med hækmotor, der i designet lignede én forvokset 4cv. Den endelige model endte dog med konventionel frontmotor og baghjulstræk. Frégate blev præsenteret på biludstillingen i Paris i slutningen af 1950, men de første biler blev leveret i november 1951, efter at Regie Renault havde opført en helt ny og topmoderne fabrik i Flins - vest for Paris.
Renault Frégate kunne fra begyndelsen fås i to udstyrs versioner – Affaires og Amiral. Senere i 1955 kom versionen døbt "Caravelle". Motorjournalisterne og ejerne klagede dog løbende over den lidt bovlamme 1996 ccm motor på kun 60 hk, hvorfor Renault i 1956 ændrede motoren til 2141 ccm, nu med 77 hk. En ny stationcar Domaine kom også på programmet, sammen med en ny to-farvet topmodel - kaldet Grand Pavois. I 1958 kom den ultimative Frégate-variant, navngivet Transfluide, med 80 hk og automatgear. Som stationcar hed denne sidste variant Manoir.
Produktionen af Frégate stoppede i 1960 efter forholdsvis beskedne 180.463 biler. De lidt mindre og betydelig billigere Simca Aronde og Peugeot 403 havde været hårde modstandere. Her hjemme kom der ifølge bogen "Renault i Danmark" kun 230 stk. ud at køre.
Denne Renault Frégate Transfluide tilhørte Renault-importør Ejnar Friis-Hansen (1895-1993) fra den blev leveret i dec. 1958 og til Brdr. Friis-Hansen drejede nøglen i 1981. På dette tidspunkt havde den kun kørt 15,000 km. Efter sigende blev bilen skænket til Friis-Hansen som gave fra Renault-fabrikken i Frankrig, som følge af det gode samarbejde med den danske general-repræsentant. Begge brødre - Svend & Ejnar Friis-Hansen havde gennem årene begge adskillige Frégater. Denne Transfluide blev den sidste i rækken. Bilen eksisterer fortsat og blev i foråret 2016 erhvervet af klubmedlem Henrik Stenholt. Bilen gennemgår nu en nænsom mekanisk restaurering, hvor kun nødvendige sliddele bliver fornyet. Bilen skal efter istandsættelsen fremstå med sin naturlige patina.
Da Svend Aage Madsen (i midten) i 1958 havde indviet sin nye forretning i Odense, blev dette naturligvis behørigt fejret. Her kom salgsdirektør Peder Lisberg (tv) og rejseinspektør Halvor Kent (th), som repræsentanter fra Brdr. Friis-Hansen, kørende til åbningen i topmodellen Renault Frégate Transfluide.
Her en af de tidlige Renault Frégate med prøveplader fra den lokale Renault-forhandler Fyns Autoimport.
